امجد الازيبي

هو عبارة عن وصله بين جسم متحرك الي هو الماكينة وبين جسم ثابت الي هو الجير بوكس وعندما تدور الماكينة ونحتاج الى تعشيق الجير ولكن يصعب تعشيق ترس او عامود شفت الجير بوكس في جسم متحرك مثل الماكينة تدور كذا دورة في الثانية الواحدة اذا ما العمل العمل وضع كلتج يكون وصله بين الجير بوكس و الماكينة في مؤخرة الماكينة يوجد الفلاي ويل او مايسمى الحدافة وملمسها ناعم جدا مثل الدرام ويل وهذه القطعة باختصار هي الي يكون عليها صحن الكلتش قرص الكلتش او الصحن هذا واحد جديد وواحد محروق المهم  تلاحظ في وسط قرص الكلتش مسننه وهي التي تستقبل عامود الجير بوكس المسنن وهي دائما مع الكلتش ولكن الذي يفصل هو الكلتش نفسة من الماكينة وبالضغط على دواسة الكلتش نقوم بفصل الكلتش عن الماكينة حتى نقدر نبدل مثلا الى 2 او 3 ثم نسحب رجلنا عن الدواسة ويعود الكلتش على الماكينة الي هي فلاي ويل ليدور الفلاي ويل مع الكلتش ويدور شفت الجير بوكس وتكتمل الدورة  شرح سريع بالصورة اول شي هذا الفلاي ويل الموجود في مؤخرة الماكينة نركب عليه الكلتش الصحن نفسة ثم الغطاء يعني لو شغلنا الماكينة بيكون الكلتش مع الماكين وليس مع الج...

﷽ اللهم صلي على سيدنا محمد و على اله و صحبة اجمعين ربي زدني علماً والحقني بالصالحين. موضوعي اليوم معاكم عن الدفرنس او ما يطلق عليه التحويلة لانه يحول الحركة القادمة من عامود الماكينة ( الشفت ) الى حركة عرضية فرعية متوزعة على مسارين مرتبطين كيف ولماذا وماهي الحكمة منه كل ذلك ماستعرفونه اليوم ان شاء الله في هذا الموضوع اولا النظرية تقول ان اي التفاف ومنعطف تسير به السيارة تكون السيارة معرضة للانقلاب مالم يكون العجلات منفصله عن بعضا البعض حيث يكون الاطار الخلفي في زاوية ضيقة ويحتاج الى سرعة مختلفة عن الخلفي من الجانب الاخر لو انك مررت عامود بسيط بعجلتين ستجد نفسك مضطر الى اخذ زاوية كبيرة جدا اما الزاوية الصغيرة فتحتاج منك اختلاف في دوران العجل السؤال الي يطرح نفسه طيب ليش هذا الموال كله ليش ماتكون العجلات منفصله كما هو في السابق مثل الحنطور وغيره كل عجل لحالها في العربات الجواب سهل جدا وبديهي هو كيف سيتم تحميل القوة المسيرة للعجلات العربة تسير بقوة الجر لاتحتاج الى شبك وقوتها من الامام من جر الحصان ولكن السيارة تاخذ القوة من هذه العجلات الخلفية و ليست من الامام المهم نلاحظ ان الترس الكب...

كما تعلمون فالقير الأوتوماتيك يعمل بشكل الي  .. القير الأوتوماتيك يعمل على تغيير السرعة  بشكل الي لدى هو يختلف بشكل كلي عن القير العادي لان العادي يعمل بمجهود بشري  للقيام بتبديل الغيار من الأول الى الخامس أو السادس على عكس الأوتوماتيك الذي يعمل بطريق الية  GEAR BOX لدى اليوم جئتكم بهدا الكتاب مفيد جدا لتشخيص واصلاح الأعطال في القير الأوتوماتيك هذا الكتاب سيفيدكم جدا  هذا الكتاب مكون من 47 صفحة في البداية تجد المقدمة يتم شرح تفصيلي تقديمي عن القير الأوتوماتيك  بعدها نمر الى اساسيات ناقل الحركة الأوتوماتيك   

بسم الله الرحمن الرحيم كيف يعمل القير الاوتوماتيكي ......... . صباح الخير او مساء الخير علي الجميع دون استثناء .... . القير الاوتوماتيكي هو نظام يتم التغيير بداخله بشكل الي  ولكن قد لا يمكن المقارنة في عمله داخليا بالقير العادي اللذي يقوم الجهد البشري  بالتحكم في الغيار والزمن اللذي يستغرقه كل غيار من الاول الي الخامس ..... . يتكون القير الاوتوماتيكي من مجموعة تسمى الكلتشات ..... وهي نفس نظام الكلتش في السيارة العادية ذات القير العادي  والميزة في القير الاوتو هو ان جميع هذه الكلتشات تضغط بالنظام الهيدروليكي اللذي يأتي من حركة الطنجرة وبالتالي يتم شبك الغيار الاول عند التحرك . ولكن ماللذي يجب ان نعرفه قبل كل شي ......................؟؟؟ . يجب ان نعلم ان التروس مشبوكة دائما وانها لا تنحل ابدا بل ما يجعلها تعمل وتدور .....  هي الضغط المولد من الكلتشات بعد اندماجها مع بعض ..... . وايضا يجب ان نعلم ان القير الاوتوماتيكي افتراضيا يعمل الى 15 سنة  بلا اية مشاكل وذلك لجودة المواد المستخدمة حاليا في تصنيع الكلتشات ولكن مع الاهتمام بتغيير الزيت .... . . اجزاء القي...